Les coupes nuisent à la sûreté
Les coupes dans le programme de transport de marchandises de Transports Canada nuisent à la réglementation, annulant les progrès après l’explosion de Lac-Mégantic, qui a fait 47 morts.
Les leçons de sécurité durement apprises réduites à néant
Le Canada a reconstruit son système de transport de marchandises dangereuses après que la catastrophe de Lac-Mégantic a exposé de graves lacunes en matière de surveillance. On a constaté qu’une surveillance inadéquate des changements, des audits inefficaces et un suivi limité des manquements ont contribué à la tragédie. Après, Transports Canada a renforcé les inspections, l’application de la loi et la surveillance des marchandises afin d’éviter une nouvelle catastrophe.
Ces fonctions sont affaiblies en faveur d’un « régime de réglementation et de surveillance assoupli ». Les coupes réduiront près de la moitié des effectifs de l’agence pour le transport des marchandises. Elles visent les ingénieurs, les scientifiques et les autres spécialistes enquêtant sur les échecs, évaluant les risques et appliquant les normes. Ces experts veillent à ce que les marchandises soient transportées en sécurité par voie aérienne, ferroviaire et maritime.
Les réductions aggravent les risques au lieu de renforcer la sécurité
Les systèmes de sécurité des transports visent à détecter les risques et prévenir les catastrophes en amont. Lorsque la surveillance et l’application sont affaiblies, de petites défaillances peuvent se transformer en crises majeures en l’espace de quelques secondes. Voici ce qui est en jeu :
Moins d’inspections
Moins d’application
Moins de sécurité
